Commutateur de transformateur cm Type d′huile conventionnel Type de changement de prise de courant à charge Cm

Généralités

CM sur le chargeur de prise de charge (OLTC) s’applique aux transformateurs d’alimentation et de redressement avec une tension nominale de 35 kV,

63 kV, 110 kV, 150 kV et 220 kV, courant nominal maximum 600 a pour trois pôles et 1 500 a pour simple

pôle, pour changer les prises sous charge aux fins de la régulation de la tension. Les OLTC triphasés sont utilisés au niveau du

Point neutre de la connexion y, l’OLTC monophasé peut être utilisé pour toutes les connexions. CM OLTC est un

OLTC type de structure combinée, qui se compose d’un commutateur de dérivation et d’un sélecteur de dérivation.

LE CM du sélecteur de prise de charge doit être fixé à le couvercle du réservoir du transformateur par sa tête de changement de robinet qui  service

Également pour la connexion au driver de moteur CMA7 ou SHM-III via le réducteur à vis sans fin et la boîte de pignon conique pour le

but du changement de robinet.

Lorsque cm OLTC est utilisé sans sélecteur de changement, le maximum les positions de fonctionnement disponibles seront

18, et sera jusqu’à 35 lorsqu’il est utilisé avec un sélecteur de changement . (design spécial exclusif).

Cette notice d’instructions contient toutes les informations nécessaires pour le Installation et fonctionnement du cm

OLTC.

Désignation du type

Données techniques de cm OLTC

Principe de fonctionnement mécanique du sélecteur de tarauds

Le changement de robinet commence par le moteur électrique de l’unité d’entraînement du moteur. La force motrice est de  

transféré vers le réducteur de roue à vis sans fin sur le couvercle supérieur  du changement de taraud via l’arbre d’entraînement et la courroie

boîte de poulie . Après le réducteur, il est actionné sur le mécanisme d’acumulation d’énergie et l’arbre qui

passe par le contacteur de dérivation vers le fond du vérin.

Là, l’embrayage de la vitesse inférieure du cylindre est relié au mécanisme de la roue de Genève du sélecteur de vitesse.

La rotation de la roue de Genève fait tourner le pont de contact d’un angle correspondant à un pas, ainsi

le pont de connexion est connecté au robinet souhaité de l’enroulement du robinet sans charge.

Dans le même temps, la roue excentrique du mécanisme d’accumulation d’énergie fait le glissement supérieur à

déplacez le long du rail de guidage. Le ressort entre les glissières supérieure et inférieure est comprimé pour stocker l’énergie, le

la roue à cames est verrouillée par l’embrayage pour maintenir le coulisseau inférieur dans sa position d’origine. Lorsque le curseur supérieur passe à

la position de déverrouillage, la paroi latérale de la glissière supérieure, permet de déplacer la mâchoire correspondante à l’écart du

roue à came verrouillée, libère ainsi le mécanisme de stockage d’énergie et actionne le commutateur de dérivation. À ce stade,

le coulisseau inférieur se déplace dans la nouvelle position, la mâchoire d’embrayage s’ engage à nouveau avec la roue de came, le mécanisme est de

verrouillé pour préparer la prochaine opération de changement de pression.

Le mécanisme d’entraînement du moteur s’arrête automatiquement après un changement de robinet.

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