Dlo, locomotive diesel Câble, 2, 1 KV/C, Cu/EPR/CPE (ICEA S-95-658/NEMA WC70/UL 44/CSA C22.2 no 38)

DLO, locomotive diesel Câble, 2, 1 KV/C, Cu/EPR/CPE (ICEA S-95-658/NEMA WC70/UL 44/CSA C22.2 no 38)
Fonctionnalités
Le câble est répertorié RHH/RHW-2 par UL et énumérés RW90/R90 par l’ASC. Veste est de l’huile nominal I ou II de la résistance nominale par UL 44. Toutes les tailles de répondre à VW-1 Test de la flamme. Type RHH/RHW-2 est la résistance nominale de Sun pour le CT l’utilisation, 1/0 AWG et plus. Type RW90/R90 est coté -40 °C et FT4. Répond à des tests de flamme verticale.  

L’application
Que l’alimentation câble utilisé dans le câble de locomotive DLO, chemin de fer et de câblage de voiture en transit où une fiabilité élevée est requise. A également adapté pour une utilisation en statique et dynamique les applications éoliennes. Pour les ordinateurs portables et des installations fixes entraîne pour les moteurs, générateurs, les batteries.

Des normes
UL 44
Fils et câbles isolés en caoutchouc.
CSA C22.2 no 38
Fils et câbles isolés thermodurcis.
L’ICEA S-95-658/NEMA WC70
0 – 2000 Nonshielded V câbles.

Spécifications
Tension maximale de fonctionnement : 2000 volts
Températures de fonctionnement maximal du conducteur : 90 °C des endroits secs et humides

L’Information technique
1. Conducteur : doux enduit conducteur en cuivre étamé recuit, flexible d’échouage RP-588, par l’AAR et ASTM B3, B172, B174 selon le cas. Sur demande, fils de cuivre de l’uncoated.
Tailles : 14 AWG kcmil – 1111.
2. Séparateur : une bande opaque approprié, tel que requis.
3. Isolation : thermodurci ignifuge caoutchouc éthylène-propylène (RPE), répondant aux exigences de la norme UL 44.
4. Veste : retardateur de flamme noire thermodurcissables Polyéthylène chloré (CPE) veste, la réunion
Exigences de la norme UL 44.