Entretoise pour raccord électrique série Jzf4/Fjq 23-400mm² 330kv et plus Amortisseurs pour anti-cavalier de ligne de tête

Principe de fonctionnement de l’entretoise d’amortissement :
la vibration du fil causée par la brise et la vibration du sous-jeu induite par le vent fort causeront la fatigue du fil et le desserrage de la fixation causera l’usure du fil. Les fils séparés utilisent des entretoises pour des performances électromécaniques stables. L’entretoise d’amortissement doit utiliser l’élasticité de l’élément en caoutchouc pour obtenir la rigidité requise afin qu’elle puisse avoir une mobilité suffisante tout en maintenant les dimensions géométriques du fil fendu. Utiliser la viscosité du caoutchouc pour absorber suffisamment d’énergie sous contrainte alternée pour éliminer les vibrations du vent.
La performance d’amortissement de l’entretoise d’amortissement est liée au coefficient d’amortissement du matériau de l’élément en caoutchouc. Toutefois, l’effet d’amortissement de l’élément en caoutchouc est plus étroitement lié à la structure et à l’état d’utilisation de l’entretoise. La performance d’amortissement est un paramètre clé pour la recherche et la conception des entretoises d’amortissement. Les caractéristiques d’absorption des vibrations et la durabilité de divers types d’entretoises d’amortissement peuvent être estimées et comparées en testant leur rigidité et leur consommation d’énergie.
Le principe de test
De l’entretoise d’amortissement : un support de fil de support de l’entretoise d’amortissement est connecté au curseur de la table de vibration simulée pour former un mécanisme de glissière de bascule, et la vibration du curseur est utilisée pour simuler l’état de fonctionnement de l’entretoise d’amortissement sur le câble de tête. Tester la ligne de boucle de la tige d’entretoise d’amortissement sur le câble en tête pour soutenir le changement d’amplitude de la ligne de support avec la force externe. La zone délimitée par cette ligne de boucle correspond à la perte d’énergie hebdomadaire. La raideur moyenne est calculée à partir de la force externe et de l’amplitude maximales.
Le mécanisme anti-dancing de l’entretoise rotative de l’unité de fermeture :
le revêtement de glace du fil simple et du fil fendu est très différent. L’axe de la ligne de transmission est généralement excentré et orienté vers le côté vent. Une fois le conducteur recouvert de glace, le déséquilibre de masse se tord autour de son propre axe. La forme transversale du conducteur glacé devient uniforme pendant le processus de torsion continue et de revêtement de glace. Elle a pour effet de supprimer la galopante du fil. Les conducteurs séparés ont des entretoises à intervalles pour fixer les sous-conducteurs, de sorte que les sous-conducteurs ne peuvent pas tourner en conséquence près des tiges d’entretoise. En même temps, en raison de la connexion fixe, la rigidité en torsion du conducteur de sous-calibre plus court est augmentée. Le sous-conducteur du sous-jeu nécessite un couple statique plus important à inverser et il est difficile pour le conducteur de tourner autour de son propre axe. Le coefficient de torsion du fil fendu est beaucoup plus grand que celui du fil unique, et le givrage inégal est plus grave, de sorte que le fil fendu est plus susceptible de galloder que le fil unique.
Le principe de défense de la pince de serrage de fil de l’entretoise rotative: La pince de câble rotatif est la clé pour se défendre contre la danse. Lorsque les sous-conducteurs sont fixés avec des entretoises, la moitié des sous-conducteurs peuvent pivoter dans une certaine plage. Même en cas de givrage, les conducteurs peuvent également utiliser la masse excentrique recouverte de glace et de neige pour se tordre et se former en tournant autour de leurs propres axes de manière uniforme autour du givrage. Afin d’atteindre le but de supprimer la galopante recouverte de glace du fil.